domingo, 31 de mayo de 2015

Juan Carlos Aragón en la web "cadiz.eldesmarque.com"


Jueves, 07 Mayo 2015 17:10
La huelga es más que un derecho. En un país como el nuestro y con un gobierno como el que se nos ha colado, la huelga se ha convertido en una obligación moral del trabajador. Este gobierno ya no está políticamente legitimado para hacer un solo recorte más, ni para volver a subir un euro de impuesto a ningún ciudadano. Si acaso puede irse a freír puñetas, todas las puñetas que nos ha hecho. Cualquier acto de rebeldía yOPOSICIÓN ante otra puñaladaECONÓMICA de este gobierno, nuestro gobierno, no sé tú, primo, pero yo lo veo como un gesto de coraje civil y de dignidad ciudadana.
Yo pertenezco a un gremio que en ese sentido me avergüenza, ya que, habiendo sido uno de los más perjudicados por los recortes, y gozando la mayoría de susTRABAJADORES de un sueldo vitalicio, se ha convertido en el sector más esquirol del país, el mismo que luego habla de educar en valores. Como eduquemos con los mismos valores que los funcionarios docentes han predicado con su ejemplo frente aLA LEY Wert, nuestros hijos van a crecer castrados, sin saber enseñar los dientes más que para lucir sus brackets, y quitándose la mordaza de los labios para colocarse el gollete del embudo colectivo.
Sólo tenemos dos herramientas para frenar la tiranía del gobernante: la violencia o la huelga indefinida. La primera es peligrosa porque te puede venir de vuelta y, además, no garantiza el éxito, ya que una de las exhibiciones de poder que más cachondo pone al gobierno actual es la de ejercer el monopolio de la violencia frente al ciudadano indefenso. Pero la segunda, firmemente planteada, siempre funciona. El sacrificio merece la pena, no ya tanto por la conquista económica o la defensa de nuestros intereses, sino como por el hecho de recordarle al tirano que aquí manda él mientras que yo no diga lo contrario, y que, en todo caso, su límite es mi voluntad. Lo que ocurre es que cuando Aristóteles afirmó que existíanesclavos por naturaleza anticipó, entre otras cosas, la posmoderna forma ibérica de mamarla. Por eso, en este país de envidiosos, tener dos cojones está mal visto.
Flipo con una encuesta digital publicada en un medio deportivo de tirada nacional en el quepreguntan a los lectores si están de acuerdo con la huelga de futbolistas, sabedores de que los esclavos por naturaleza dirán mayormente que no. Y pregunto yo, primo, ¿quiénes coño son los lectores para manifestarse sobreEL DERECHO a la huelga de un gremio que, además de pagar más impuestos que nadie, no perjudica con su paro más que al vertebrado que, como no haya fútbol, no sabe que hacer el sábado por la tarde con su plasma? Muchos de los que han pinchado el no puede que sean trabajadores de la limpieza que hayan dejado semanas los contenedores hasta arriba, pilotos de Iberia que hayan convertido los aeropuertos en campos de refugiados o maestros de infantil que hayan dejado a las madres sin pilates alguna mañana. Y peor incluso. También habrán pinchado el no muchos que nunca se han atrevido a hacer una huelga por miedo a perder suTRABAJO, sin contar a los que han perdido su trabajo por miedo a hacer una huelga cuando estuvieron a tiempo, que han sido más.
En un país en el que sólo salvaría la moral ciudadana una objeciónFISCAL indefinida hasta que no se audite a toda la clase política bajo sospecha —o sea, a toda—, aún hay ciudadanos que ponen el grito en el cielo porque otros hagan uso de unDERECHO fundamental.ESPAÑA y olé.
JUAN CARLOS ARAGÓN

lunes, 25 de mayo de 2015

Por fin Toro Rosso es lo que pretendía ser

En su nacimiento, la Scuderia Toro Rosso pretendía ser la plataforma a través de la cual, tendrían volante en la Fórmula 1 dos miembros del programa de jóvenes pilotos de Red Bull.
Fuente Getty Images
La cuestión es que, hasta ahora, tal vez sólo Sebastian Vettel había llegado para hacer bueno ese proyecto que vendían, basado precisamente en el pastizal que conseguían los austriacos vendiendo taurina y azúcar.

Nutricionalmente, la popular bebida energética es poco más que chucherías con café, pero el proyecto de Toro Rosso está nutriendo el mundial de un talento desmedido en sus dos jóvenes pilotos, uno de ellos, Max Verstappen, un holandés que no podría ni apuntarse a la autoescuela y un madrileño que es mucho más que una cara bonita, que tiene potencial para ser algo más que el hijo de todo un campeón.

Por supuesto, mañana bien podría pasar que la casa madre, Red Bull, volviese a despegar y se colocase como alternativa a Ferrari en esa luchas por ser los primeros perdedores (de hecho, viendo la carrera que han hecho en el Gran Premio de Mónaco, esos dos coches con dos buenos pilotos, han vuelto a ser competitivos), pero lo que no va a quitar nadie a Carlos Sainz y a su joven compañero, es la alegría de animar estas primeras carreras de la temporada y, desde luego, esta competitividad dentro de sus posibilidades, no estaba ligada sólo al arreón pre-Montmeló que todos los años da alguno de los equipos menos favoritos, sino que tienen un buen chasis, una buena aerodinámica, un motor que funciona... y dos pilotos con presente y con futuro.

Antonio Santiago @soyelantonito

domingo, 24 de mayo de 2015

Nico Rosberg ya es el piloto en activo con más victorias en Mónaco (publicado en @somosformula1)

Lewis Hamilton, en una maniobra incomprensible del equipo Mercedes, pierde un claro (clarísimo) primer puesto con su compañero Nico Rosberg... y con Sebastian Vettel. Un Vettel que, por cierto, se está convirtiendo en la única alternativa real al monopolio de Mercedes en este mundial de Fórmula 1.
Fuente Getty Images

"El equipo ha estado increíble", decía un decepcionadísimo Lewis Hamilton rebosando sarcasmo en un podio del que quería huir. Bien es cierto que el británico, ya antes de la carrera, huía del glamour monegasco con una enorme cadena de oro en el drivers parade, pero tampoco parece que su idea fuese que le apartase su propia escudería de las mieles de la victoria.

Este Gran Premio de Mónaco 2015 ha sido una carrera bastante más entretenida de lo esperado. Bien es cierto que, sin el DRS en el túnel, había poco margen para la diversión, pero algunos pilotos, como nuestro Carlos Sainz (que ha salido desde Pit Lane), se han dedicado a meter el morro a sus adversarios durante toda esta tarde del domingo. Tanto el madrileño como su compañero en Toro RossoMax Verstappen (que ha abandonado tras subirse al Lotus de Romain Grosjean en una maniobra un tanto temeraria), han animado la carrera como nadie, si exceptuamos a los estrategas de Mercedes. Cabe añadir que, si ha estado animada la carrera, no ha sido gracias a unos comisarios que penalizan el adelantamiento, como ha quedado demostrado con ese penalty de 5 segundos al McLaren de Alonso.

Fernando Alonso, que estaba en una situación relativamente cómoda para conseguir los primeros puntos para McLaren-Honda, ha vuelto a abandonar en la curva que ya conocía de la sesión de calificación de ayer. Hasta ese momento, tanto Fernando como su compañero Jenson Button, estaban realizando una carrera bastante inteligente. Además, el asturiano (que a diferencia del británico, había salido con los neumáticos blandos -los más duros elegidos por Pirelli para este GP-), parecía disponer de una mejor estrategia de cara al final de la carrera. Pero, claro, contando con que su carrera hubiese terminado con la bandera de cuadros... En cualquier caso, aún es pronto para saber si quienes confiamos en la evolución de Honda para este McLaren (una evolución que, de momento, no está a la altura de la de el "Rubiejo Evolution"), estamos siendo demasiado optimistas, pero deja entrever cierta esperanza si tenemos en cuenta desde donde partían los de Woking. 

Y dejamos lo mejor para el final. Como hemos señalado anteriormente, Max Verstappen ha sufrido un accidente tras chocar con Romain Grosjean y, "aprovechando" el Safety CarMercedes ha "logrado" que Lewis Hamilton perdiese una carrera que tenía totalmente controlada, regalándole a Nico Rosberg una victoria con la que el alemán consigue ser el piloto en activo con más victorias en Montecarlo.

A todo esto, el tetracapeón del mundo, Sebastian Vettel, ha logrado colocar su Ferrari en el segundo escalón del podio para sorpresa de todo el mundo, e indignación del piloto que más y mejor había pilotado este fin de semana. Por supuesto, con esto no restamos ningún mérito al Rosberg, puesto que para ganar este tipo de carreras, hace falta estar ahí, pero no cabe la menor duda de que, de no haber mediado este grave error de cálculo, sería impensable que esta carrera hubiese sido recordada por algo que no fuese  por la vuelta rápida de Daniel Ricciardo, por Roberto Merhi saltándose las chicanes para dejarse doblar, o por el brutal adelantamiento de Carlos Sainz a Will Stevens después del túnel.

En resumen, primeros puntos para McLaren de las manos de Jenson Button, Carlos Sainz de nuevo en los puntos, la vuelta de unos Red Bull que han rozado el podio, y el himno de Alemania en honor a Mercedes y a un Nico Rosberg que, de padre finlandés, nacionalidad alemana y amor por España, ha vuelto a ganar en casa, en el circuito urbano por excelencia, en el Gran Premio de Mónaco.


Fuente Formula1.com

Antonio Santiago @soyelantonito

viernes, 22 de mayo de 2015

Opinión: Jules Bianchi, sigue presente

25 de mayo de 2014Lewis Hamilton tenía problemas de visión en un ojo. Sergio Pérez bien pudo haber corrido con el Safety Car ya que, gracias a él, este salió de paseo en la primera vuelta. Kimi Räikkönen pinchó dos veces. Nico Rosberg ganó la carrera, y esto, le hizo igualar a Fernando Alonso COMOúnico piloto de la parrilla con dos victorias en el Gran Premio de Mónaco
Fuente: Getty Images
Ese día, pasaron más cosas. Sebastian Vettel abandonó en la vuelta ocho. Sutil Bottasencendieron la barbacoa... y, sobre todas las demás, Jules Bianchi acabó en los puntos gracias a su meritoria novena plaza. Noveno con un Marussia, sí. Unos meses después, aquella alegría se tornó en tragedia.

Jules Bianchi se golpeó a 210 Km/h contra lo que llamaron una grúa (que no era más que una máquina pensada para la construcción, pero, por supuesto, poco glamour tendría decir que sacan un Fórmula 1 de la gravilla con una carretilla elevadora de gasoil). Desde entonces, muchos#ForzaJules, muchas pancartas en los circuitos, muchas pegatinas en coches cascos.

Lo mejor, si es quePUEDE sacarse algo bueno de una situación tan dramática, es que desde el primer minuto, los medios de comunicación (comenzando por las españolas Antena3 y MovistarTV) fueron totalmente respetuosos e hicieron gala de su deber más sagrado: información. Simple y llanamente información, sin ningún tipo de nuestros "Aquí hay tomate" ni "Sálvame" patrios, sin nuestros típicos marujeos en su búsqueda de la mayor de las imágenes morbosas.

Esta semana, supongo que porque será más agradable el recuerdo de este GP, que la situación tan angustiosa que vives con un familiar en una situación crítica, Philippe Bianchi, padre de Jules, nos dejó unas declaraciones que nos encogieron el corazón"Nos encontramos en una situación deestancamiento porque la evolución neurológica de Jules no es la que nos gustaría que fuera. Cada noche dormimos con elTELÉFONO al lado y cuando nos levantamos por la mañana,pensamos en la vida de Jules, pero también en la muerte, porque tenemos queACEPTAR la situación de que pueden ocurrir muchas cosas. Es horrible. Creo que todos nosotros dejamos de vivir ese 5 de octubre, es algo para lo que no estás preparado, nuestra vida se paró de alguna manera".

Tras estas durasPALABRAS, sólo me queda decir una cosa en miNOMBRE y en el de todos los compañeros de Somos Fórmula 1#ForzaJules.

Antonio Santiago @soyelantonito

Carlos Sainz: "El coche va bien y yo me siento con confianza"

El piloto madrileño se lamentaba de que,POR culpa de la lluvia, no ha podido dar todas las vueltas que hubiese querido ya que esto "esUNA faena porque siempre quieresPROBAR el neumático superblando".
Fuente: Getty Images
En este sentido, Sainz ha añadido tras los FP2 que en Montecarlo, esas ruedas superblandas que dan "hasta dos segundos más por vuelta" y esto hace que conducir con estos neumáticos sea mucho más divertido, ya que hay un mayor agarre más velocidadPARA los coches que usen estos compuestos. Carlos prefiere esa opción para conducir por las calles monegascas debido a que "se disfruta mucho más, porque con el blando el agarre es más complicado, el coche se mueve mucho y es más difícil de llevar".

Aunque el español suele ser uno de los pilotos que más vueltas da cada fin de semana, la climatología de la segunda sesión de entrenamientos ha evitado que CarlosCONTINÚE con esa tendencia. Por la mañana, ha dado 40 vueltas al circuito; por la tarde,SÓLO 14. En total, 54 vueltas a este circuito urbano, las mismas que su compañero en Toro Rosso, Max Verstappen. "Ha sido una pena que no pudiéramos dar más vueltas en los segundosLIBRES por culpa de la lluvia. Es muyimportante para un piloto novato como yo, aunque, después de todo, el coche va bien y yo me siento con confianza".

Sainz, que ha sidoMULTADO con 200 dólares por superar el límite de velocidad en la calle degarajes (61,5 Km/h), admitía que había cumplido un sueño"Hoy he disfrutado mucho. Ha sido la primera vez que he pilotado un coche de Fórmula 1 en Mónaco y siempre es especial, llevaba muchos años soñando con ello.DESDE el punto de vista de rendimiento, no estuvimos nada mal, e incluso mejor de lo que me esperaba en mi debut aquí".

Antonio Santiago @soyelantonito

Fernando Alonso: "El coche aquí se comporta mejor"

El piloto ESPAÑOLha terminado la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco en octava posición, medio segundo de su compañero Jenson Button a 1,7 segundos delTAMBIÉN británico Lewis Hamilton.
Fuente: Getty Images
Tras unos anodinos FP2Frenando Alonso se mostraba esperanzado de cara a su objetivo de terminar en la zona de puntos puesto que "uno de los problemas que tenemos es el motor y como aquí no importa tanto... El chasis va razonablemente bien y ojalá lo podamos colocar en un buen sitio". También se encuentra confiado ante lo que lePUEDA deparar el sábado debido a que en el circuito urbano del Principado de Mónaco, es un Gran Premio en el que tiene más incidencia la pericia del piloto "porque tienes másTRABAJO, menos rectas, menos sitio donde la potencia tienes importancia y tiene un poco más, pero los Mercedes a un segundo, luego los Ferrari, los Williams, Red Bull... eso tiene su aquel, pero sí que hay algo más de margen".

Comparando esta sesión de la tarde con la de la mañana, en la que han estado más cerca de Mercedes, Fernando afirmaba que "cada fin de semana es unaNUEVA aventura y si podemos ir mejorando, pues esa es la intención. Los Mercedes están casi un segundo por delante de los demás y después está todo más apretado. A ver si podemos meternos en ese sitio pronto".

En cuanto a los compuestosELEGIDOS por Pirelli para este fin de semana, parece que los superblandos pueden beneficiar a McLaren, aunque "es igual para todos. Los neumáticos son más duros que el año pasado y eso no es tan bueno, pero vamos a ver si podemos sacar el máximo rendimiento posible".

Por último, el piloto asturiano ha hablado sobre los deseos de Honda para mejorar la manejabilidad de cara a esta carrera: "sí, era una de las opciones hoy porque se nos hacía más complicado controlar el acelerador, los neumáticos y aquí tenemos un día y medio paraTRABAJAR todo eso y a ver si lo podemos tener a punto. No hemos tenido contratiempos, todo ha ido como esperábamos, ahora tenemos bastantesDATOS que analizar y mejorar de cara al sábado y ver cómo se da la carrera".

Antonio Santiago @soyelantonito