Escalar a ¿lo más alto?

Artículo de opinión que he publicado en www.somosf1.com

El cine nos deja a veces posos en la memoria que, sin saber muy bien cómo, acaban siendo recurrentes a lo largo de nuestra vida.

Fuente Wikipedia

Por ejemplo, en el film "El sexto día", Roger Spottiswoode puso en pantalla a un Arnold Schwarzenegger que era el único que parecía no saber que no era él mismo, sino un clon de quien un día fue. En la película "El sexto sentido", M. Night Shyamalan nos dejó una frase que muchos usamos en mayor o menor medida: "En ocasiones veo muertos", escuchaba un Bruce Willis aún con pelo, que no sabía que hablaban de él, como Gila acusaba de asesinato..."alguien ha 'matao' a alguien".

Hoy, en la Fórmula 1, parece que esas situaciones están más presentes que nunca. Tenemos una FIAque más que modificar normas, parece que legisla en contra de un deporte que necesita de patrocinadores, espectadores y constructores a los que los cambios de normativa, las limitaciones y, sobre todo, la merma del nivel de espectáculo de la competición, cada vez hace que más gente hable de que prefiere otras categorías, que hay coches que corren menos que un GT,que, en definitiva, ésta ya no es la cumbre del automovilismo.

Fuente LaF1.mx

Por otro lado, está la FOM, esa empresa cuyo rostro visible es Brenie Ecclestone, que parece echar de menos a su compatriota Max Mosley al frente de la FIA, que se pasa la vida criticando a la Federación que hoy preside el francés Jean Todt porque según él, estas normativas tan restrictivas, se están cargando la Fórmula 1. En lo personal, parece probable que los dos británicos se lleven bien puesto que Bernie elogió a Hitler en una entrevista... mientras Max salió de la FIA porque trascendieron imágenes de carácter sexual mientras portaba un uniforme Nazi.

Terminado el momento "Sálvame", cabe indicar que llevo siguiendo la Fórmula 1 desde hace 20 años y, sin excepción, siempre se acaba escuchando eso de que "eso es aburrido; antes las carreras eran más divertidas". No lo sé, sólo puedo hablar sobre mi experiencia y ésta me dice que me he divertido mucho durante estos años con este deporte, por lo que no puedo afirmar que ya no es divertido tras una carrera como la que disfrutamos este domingo en Hungaroring.

Tal vez esté rechazando aquello de que cualquier tiempo pasado fue mejor, pero creo que lo hago más por convencimiento que por prejuicio. Además, estoy convencido de que parte de esa afirmación (como probablemente también suceda con los aficionados al motociclismo) esté basada en el morbo con el que inconscientemente vemos los deportes de riesgo. Llevábamos unos 20 años de supuesto declive en el espectáculo... y 20 años sin que muriera un piloto.

Fuente Deviantart

Desde aquel fatídico 1994 en el que falleció un piloto llamado Ayrton y nació un mito llamado Senna, se implementaron una enorme cantidad de elementos en los coches que hicieron de este un deporte seguro. Quizás sea eso, el que aparentemente deje de ser de riesgo lo que ha influido en la opinión de muchos a la hora de juzgar a la baja el nivel de espectáculo en la Fórmula 1, pero quienes admiramos, quienes consideramos héroes a los pilotos capaces de cumplir un sueño nunca logrado por nosotros, estamos muy felices de seguir viendo pilotos de los que disfrutar, en lugar de encontrar nuevos mitos a los que llorar.

Ya, para terminar, cabe destacar que, si bien es cierto que las modificaciones en el reglamento en aras de una mayor seguridad siempre son bienvenidas, parece que el objetivo de igualar los coches hacia la mediocridad para que no huyan los equipos pequeños, ha derivado enescenarios totalmente surrealistas. Para muestra, un botón: Limitamos motores, aerodinámica, inversión, entrenamientos y pruebas para que los grandes no se alejen demasiado de los pequeños... y tenemos que acabar creando sistemas más caros y complejos para que sea posible ver algún adelantamiento en pista.

Desde luego, todos los aficionados queremos ver a nuestro piloto o a nuestra escudería favorita ganando una carrera. Pocos sueñan con que su ingeniero favorito de con la estrategia mágica que haga a ese piloto o a esa escudería ganar. Son carreras, señores de FIA y FOM, no problemas matemáticos.

A. Santiago @soyelantonito

Declaraciones de Daniil Kvyat publicadas en SomosF1.com

El piloto ruso de Red Bull, Daniil Kvyat, ha logrado hoy en Hungría su primer podio en un Gran Premio de Fórmula 1 y, lejos de dejarse llevar por la euforia de ese segundo puesto, ha tenido un recuerdo para Julles Bianchi y para su familia porque "hemos perdido a un gran chico, a una gran persona, a un gran piloto y todos mis pensamientos están con él ahora mismo". 

Fuente Getty Images

Al igual que su compañero de equipo, Daniel Ricciardo que ha terminado en el tercer puesto, definía la carrera como loca. "Al principio, creí que la carrera había terminado para mí porque era muy difícil mantenerme en pista debido a un plano muy grande en la primera curva y esto, nos ha hecho dudar sobre si parábamos o seguíamos en pista. Hemos decidido seguir, el equipo me ha dicho que siguiera empujando con los medios, aunque no me sentía nada cómodo. Después, ha comenzado a ir la dirección adecuadamente y al final de la carrera me he encontrado con esta segunda posición", decía el piloto ruso en la rueda de prensa tras la ceremonia del podio.

Daniil Kvyat, añadía que "es fantástico estar en el podio por primera vez, es muy difícil describir cómo me siento. El equipo ha tenido un principio de temporada muy difícil, pero los chicos han trabajado muy duro, por eso todos merecen este resultado. Hoy he entendido que queremos volver a estar liderando en el futuro".

Por último, el joven piloto ruso nos ha dejado una reflexión, "una gran lección para el día de hoy: No rendirse nunca, pase lo que pase, porque siempre puede salir bien para ti".

A. Santiago @soyelantonito

Declaraciones de Sebastian Vettel, publicadas en SomosF1.com

En el 30º Aniversario del Circuito de Hungaroring, el piloto alemán de Ferrari Sebastian Vettel ha logrado una extraordinaria victoria forjada sobre una excelente salida,logrando también igualar el número de victorias del brasileño Ayrton Senna. "Igualar el récord de Senna es increíble, pero este día es para Jules, eso es más importante que cualquier otra cosa".

Fuente Getty Images

"Ha sido un día increíble, pero esta victoria es para Jules. Ha sido una semana increíblemente difícil, así que esto es especialmente para él, sobre todo desde Ferrari, porque sabíamos que, antes o después, él iba a formar parte de este equipo, de nuestra familia. Así que estamos contigo, es para Jules", comentaba el piloto alemán en sus primeras palabras desde el podio del circuito húngaro. "Pensar en Jules cuando estábamos en la parrilla, ha sido un momento muy emotivo y muy difícil volver a concentrarte en el coche, porque lo único en lo que tienes que pensar en esos momentos en la carrera, no debe haber espacio para otra cosa",añadía Sebastian.

Sobre la carrera, el tetracampeón del mundo, describía que el desarrollo de la misma se basó en una"muy salida buena, crucial para mantenernos en el liderato. El coche ha tenido un gran ritmo, así que muchas gracias al equipo por la recuperación que hemos tenido desde el viernes. Todo ha salido muy bien y hemos logrado la victoria".

Sebastian Vettel, se mostraba contrariado con la salida del Safety Car, puesto que no lo creía necesario "pero eso lo ha hecho más emocionante para el final. Nos ha hecho volver a empujar y más, al haber perdido esa cómoda posición de tener a Kimi segundo".

Por último, el alemán se ha despedido hablando de sus ganas de celebrar la victoria. "Estoyseguro que va a ser una buena noche, como pasó en Malasia después de la carrera, creo que será similar".

A. Santiago @soyelantonito

Adiós, Iker.

Hay una cosa que quiero dejar totalmente clara de antemano: como portero (como deportista, incluso), no me gusta Casillas. Hala, ahí queda eso... Me explico. Prefiero los futbolistas sobrios, especialmente los porteros, centrales y medios centros. Sí, soy más de Varane que de Sergio Ramos.

¿Por qué meto a Casillas en el saco de Ramos y no en el de Varane? Pues, entre otras cosas, porque este es mi blog y hago en él lo que me salga del nabo. Pero también hay otros muchos motivos más, digamos, objetivos. Me refiero a la seguridad de que lo va a hacer bien en circunstancias normales, que va a elegir correctamente basándose en un aprendizaje apoyado en el talento y no, como en el caso de Casillas, en un talento descomunal carente de una mínima profesionalidad. ¿Que por qué digo que no es mínimamente profesional? Otra vez lo tengo que explicar: porque me sale er coño, mira. Además, ¿habéis oído a vuestros padres hablar de la ley del mínimo esfuerzo? Pues por eso también.

Casillas es un tío con arte, ángel, talento, genio. Pero no es alguien que haya aprovechado todo eso que le venía de serie para convertirse en invencible, en alguien que cambiase la concepción del portero de fútbol, en alguien que hubiese marcado un antes y un después en lo que "debe ser" un portero "moderno". No. Se quedó en las paradas salvadoras (sí, vale, que sacó a Del Bosque en el lío que se metió solito para dar gusto al presidente que le echó poco después como a un perro; como al perro que probablemente sea), milagros de un tipo al que han llamado "EL SANTO" por derecho. Porque igual en las distancias cortas o en la intimidad del vestuario es un hijoputa, pero no cabe duda de que con sus paradas contra el Leverkusen y contra Holanda, roza la beatificación, ya con esa imagen de muchacho que toda madre querría para sus hijas (y cuya novia querrían como dote muchos de los padres de esas mismas muchachas) fue elevado a los altares por aclamación popular, como fue nombrado Papa el Camarlengo de Ángeles y Demonios. Como los que hay en esta historia.

• Florentino Pérez ha internacionalizado el Real Madrid y ha elevado el presupuesto del Club para ser competitivo con el taco incluso con los Clubes de Jeque. No diré que ha saneado las cuentas porque habría que preguntar a Hacienda y la Seguridad Social. Yo no lo haré por si se fijan en mí... Hasta aquí, todos sus logros. En lo demás, para el Real Madrid ha sido como en su vida profesional: una rata, una sanguijuela que se ha valido de todo lo que tenía vivito a su alrededor para, primero matarlo y después, alimentarse de lo que él mismo ha convertido en carroña.
• Fernando Hierro fue un central de los buenos, de los modernos, de los que eran más medio centro que defensa. Pero sus detractores (con buen criterio) le podían tildar de animal.
• Emilio Butrageño fue uno de los delanteros más talentosos del fútbol mundial, pero le faltó colmillo retorcido, le sobró comodidad como ídolo-niñato y le pudo otro ídolo-niñato mucho menos que él, pero que consiguió mucho más por la triste realidad del madridismo comepipas: corría mucho.
• Raúl González, el señalado anteriormente, era un tipo oportunista, con pinta de mosquita muerta, pero probablemente tuviese más huevos que nariz, y no andaba corto de tocha el colega. Sus números dicen más que su juego. Cualquiera podría poner a muchos futbolistas antes que a él al hacer las alineaciones pero por lo que sea, se iba crujiendo a toda estrellita que le fichasen para hacerle sombra.
• Guti, Martín Vázquez, Michel, Benzema... Muchos, muchísimos futbolistas por encima del atleta que han pasado por este Club con más pena que gloria porque el pipero por derecho nunca perdonará que hiciesen cosas que Makelele ni soñaba. Pero este corría mucho más. Y en el campo, también.
• José Antonio Camacho, el hombre que primero le dijo "no" a Florentino, para luego decirle "que noooo". Sobaca mora, Iniesta de mi vida y árbitro egipcio mediante, tal vez pudo ser el entrenador que hubiese conseguido algo grande con una buena generación que se comió los mocos después de la Sub-21.
• Luis Aragonés. No entrenó al Madrid, pero probablemente lo hubiese hecho con gusto. Le meto aquí porque merece un monumento por su nunca suficientemente reconocida vuelta de tuerca al fútbol de esta década. Mucho se habla del Barça de Guardiola, pero ese juego lo montó el señor este de Hortaleza (recuerden cómo jugaba el equipo catalán ese año de la Eurocopa de Luis; luego fue fácil aprovechar lo que inventó el de "la condición física de base", "el culo pelao" y otros grandes éxitos para meterle, encima, al mejor jugador de esta época). Este hombre le dio los galones que se encontró con Camacho (gracias al bote de colonia que casi controla Cañizares). También se cargó al sobrevalorado (insisto, no por sus números, sino por su intrascendencia en el juego) Raúl y revolucionó la Selección y todo lo demás.
• Vicente del Bosque, ese lobo con piel de cordero. Se quiso crujir a Casillas porque "le conocía de las categorías inferiores". Iker se mostró superior todavía con el baby puesto, a todos sus competidores, internacionales y tal. Pero este buen señor, se levantó un día con la película de que César era mejor (sí, como Mourinho con Adán; pero si a éste le dieron, a aquel le dejaron en paz). Menos mal que César se "esguinzó" un tobillo en la final de Champions y Casillas obró varios milagro consecutivos, en plan M80Radio.
• Mourinho. Caaaaaabrón. Y ya.

A. Santiago @soyelantonito

"God Save The King" Mi crónica del BritishGP en www.somosf1.com

Entretenida carrera la vivida hoy en el circuito británico de Silverstone, con un enorme Lewis Hamilton que ha ganado la partida a su compañero Nico Rosberg gracias, y será algo que Williams tardará en olvidar, a que sus rivales no han permitido a Valteri Bottas adelantar a un algo más lento Felipe Massa.

Fuente Getty Images

Tras una muy buena salida de los dos Williams y una no especialmente mala de Mercedes, pero algo falta de nervio, los dos Mercedes han cerrado ese cuarteto de cabeza durante gran parte de la carrera. En esta primera vuelta, Daniel Ricciardo ha comenzado una reacción cadena en la parte trasera de la carrera, que ha terminado con una colisión entre los dos Lotus que, a su vez, ha propiciado que el McLaren de Fernando Alonso golpease al de su compañero. Lo que parecía un golpe con graves consecuencias para el asturiano, se ha saldado para él con una larga parada en boxes durante el Safety Car para cambiar el morro y, eso sí, con el abandono del coche de su compañero Jenson Button. Tampoco completaron la primera vuelta los Lotus de Romain Grosjean y Pastor Maldonado.

El relanzamiento tras el coche de seguridad ha sido apasionante. Lewis Hamilton ha intentado adelantar a Valteri Bottas mientras trataba de evitar que le adelantase Rosberg y quien mucho abarca, poco aprieta. Ha estado a punto de aprovechar esta lucha a dos bandas el alemán Sebastian Vettel la situación, aunque al final no ha podido pasar a ninguno de ellos.

Más tarde (y tras una inteligente maniobra de distracción al amagar con un pit stop de Mercedes),Lewis Hamilton ha adelantado su parada respecto a los tres coches de delante. Esto le ha servido al piloto inglés para pintar todos los sectores de morado y, en una buena vuelta, ganarle la partida a unos Williams que han errado en cada una de las decisiones que han tenido que ir tomando durante la carrera, probablemente por ser demasiado conservadores. 

En la vuelta 34, el Toro Rosso de Carlos Sainz se ha apagado en la última curva y han sucedido dos cosas: por un lado, se ha podido ver en acción el Virtual Safety Car en un tramo suficientemente amplio de carrera como para sacar conclusiones (parece que, a diferencia delSafety Car "físico", el virtual controla mucho más las velocidades debido a que les van marcando los tiempos máximos por sector a los pilotos, lo que evita el agrupamiento de los coches) y por otro lado, se ha visto al madrileño muy enfadado por la situación. Sainz ha golpeado su volante,frustrado seguramente no sólo por el abandono en sí, no sólo por estar en los puntos en ese momento; estaban comenzando a caer las primeras gotas de lluvia y aún tenemos en la memoria la demostración de Carlos en la última carrera con agua.

Tras esto, la tensión ha llegado a través de la lluvia, las salidas de pista y las diferentes estrategias seguidas por los equipos. Ha sorprendido ver a un piloto como Valteri Bottas quedarse atrás con un Felipe Massa que no es, ni mucho menos, alguien a quien se le de especialmente bien conducir sobre asfalto mojado. Probablemente, el finlandés perdió la carrera mucho antes,cuando nadie le dijo por radio a su compañero aquello de "Felipe, Valteri es más rápido que tú". De hecho, Bottas se ha bajado del coche tan decepcionado que parece estar a pensando en que la próxima temporada podría estar en Ferrari.

Los primeros en montar los neumáticos intermedios han sido los "pequeños", y entrecomillamos "pequeños" porque cuesta meter en esa categoría a un gigante como McLaren-Honda. Tras ellos, el resto comienza a hacer lo mismo después de unas vueltas de incertidumbre. Kimi Räikkönen, tras ser adelantado en una valiente maniobra de su compañero Sebastian Vettel, el finlandés entró también a montar un juego de intermedios. Mientras, Rosberg comenzó a recortar a marchas forzadas tiempo a su compañero, éste realizó la maniobra, no ya de la carrera; quién sabe si de la temporada. Había dejado de llover unas vueltas atrás, quienes habían montado intermedias antes que el resto, estaban sufriendo bastante puesto que estaban prácticamente con slicks debido al desgaste por los tramos secos del circuito. En ese momento, cuando desde el muro le decían que aún no era el momento, Lewis Hamilton decidió parar a cambiar ruedas. Tanto él como Sebastian Vettel, acertaron de pleno puesto que comenzó la lluvia, y lluvia de verdad.

Entonces, Hamilton adelantó fácilmente a Massa y, tras la inevitable parada de Rosberg, el británico se convirtió en el líder de la carrera de casa, seguido por dos alemanes, Nico Rosberg y Sebastian Vettel.

La carrera de los españoles deja un sabor agridulce. Agrio, por supuesto, por el abandono de Carlos Sainz en el mejor momento para él; dulce por la mejor posición de Roberto Merhi en toda la temporada; agridulce porque, a pesar de que Fernando Alonso ha conseguido su primer punto de este proyecto a medio plazo en McLaren-Honda, los de Woking quedan bastante señalados por varios errores no achacables a la parte japonesa de este matrimonio. Efectivamente, tienen uno de los peores motores de la Fórmula 1, pero no es culpa de Honda que pasen cosas como que el sábado le montaran un neumático de Button al coche de Alonso, cosas como que a tiro de piedra de tu propia fábrica, no seas capaz de encajar el morro al intentar cambiarlo.

Fuente Formula1.com

Ahora, a esperar tres semanas para que llegue un GP de Hungría que se presenta calentito. Y caluroso.

A. Santiago @soyelantonito

Jenson Button: "Espero con ganas este fin de semana"

El británico Jenson Button, durante la rueda de prensa oficial de la FIA previa al GP de Gran Bretaña, ha expresado su emoción por volver a correr en casa.

Fuente Getty Images

El piloto de McLaren-Honda dijo que "cada carrera que hacemos es muy especial, siempre puedes encontrar razones para estar muy emocionado, pero cuando llegas al Gran Premio de tu casa, siempre es muy importante, muy especial. Los aficionados británicos que están en las gradas, el tiempo, llueve, hace algo de calor... Siempre va a haber gente aquí apoyándonos, lo cual es fantástico".

Jenson, se ha referido a la relación entre McLaren y Honda. "Somos un equipo y si tenemos problemas, trabajamos todos juntos para mejorar la situación. La confianza es muy alta en el equipo y, a pesar de que las últimas carreras no han sido muy difíciles, tenemos la creencia de que vamos a mejorar. No miro demasiado hacia el futuro, prefiero vivir y trabajar día a día eintento hacerlo lo mejor posible en este mismo momento".

Sobre el campeonato de la Fórmula E y la posibilidad de que, tras terminar su carrera en la Fórmula 1, Button ha indicado que "no correría en esa categoría. Hay grandes pilotos, algunos han sido compañeros míos y me alegro de que tengan esta bonita oportunidad, pero no es una competición que me interese. Creo que las competiciones del motor son eso, el motor, la velocidad, el sonido...".

Para terminar, el campeón del mundo con Brawn GP ha hablado sobre la encuesta de la GPDA (siglas en inglés de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios). "No ha habido demasiadas sorpresas, obviamente Kimi sigue siendo el favorito para los aficionados", bromeaba Jenson junto a Kimi Räikkönen. "Es genial obtener esa opinión de la gente que nos ve pilotar en los circuitos y a través de la televisión. Creo que muchos de nosotros estamos bastante de acuerdo, probablemente no con todo, pero es estupendo ver que hay ideas circulando de cara al futuro: hacer los coches y los neumáticos más anchos, más ligeros, más veloces, con más sonido... Hay cosas muy interesantes y es genial saber eso, porque pasará en el futuro inmediato".

A. Santiago @soyelantonito